汽車
2025年第一季度保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)僅交付9471輛新車，同比近乎腰斬！
除了等待尊界上市破局，這家老牌車企暫時(shí)也沒有別的辦法。
智駕“生死劫”：誰領(lǐng)先，誰掉隊(duì)？
11家國(guó)內(nèi)車企財(cái)報(bào)出爐，比去年多賺353億。
一些車企對(duì)智駕的夸張宣傳，讓不少消費(fèi)者覺得智駕已經(jīng)可以替代人類大腦的決策，尤其是在高速路段等復(fù)雜高風(fēng)險(xiǎn)路況。
在中國(guó)品牌堪稱迅猛的勢(shì)頭下，奔馳還需一番徹頭徹尾的調(diào)整與變革。
重社媒、拼智駕、搶雷軍。
當(dāng)下正在發(fā)生的技術(shù)平權(quán)，是國(guó)產(chǎn)品牌的努力成果，更是整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的努力成果。
廣州集成電路制造近年來實(shí)現(xiàn)了從0到1的跨越，但形成集群尚需時(shí)日。
市值僅次于特斯拉和豐田,一年時(shí)間干到全球前三？
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