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汽車
燃油車定價體系已經(jīng)崩盤?20萬元的底線也守不住了

20萬元價位區(qū)間曾被視為燃油車的最后陣地,但這一陣地已經(jīng)搖搖欲墜。

造車新勢力迭代之年:“華小魅”搶了“蔚小理”風(fēng)頭

“躺著賣車”的時代已經(jīng)過去。

賦能自動駕駛,車載CIS芯片在爆發(fā)的前夜

CIS芯片是汽車攝像頭模組的價值核心,據(jù)安森美統(tǒng)計,CIS占汽車攝像頭模組總成本的50%。

2023:自動駕駛這一年

當(dāng)我們從更長的時間線上回望此刻,2023年一定是濃墨重筆的一頁。

沃爾沃一年兩度換帥,在華電動化轉(zhuǎn)型壓力不減

時隔4個月,沃爾沃大中華區(qū)銷售公司管理層再次發(fā)生變動。如何讓沃爾沃在中國市場加速實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型,是新任代理總裁于柯鑫首先面對的問題。

小米汽車量產(chǎn)倒計時

雷軍造車有哪些“戰(zhàn)友”?

左手流量,右手內(nèi)容,“懂車帝”要做車企“判官”?

作為新崛起的頭部汽車平臺,挾平臺流量與媒體內(nèi)容,懂車帝儼然已經(jīng)成了車企“判官”。

驚現(xiàn)底部十字星,電池ETF(561910)反轉(zhuǎn)在即?機構(gòu):明年投資機會或在技術(shù)創(chuàng)新

2023年12月15日,兩市高開后震蕩走弱。電池ETF(561910)早間強勢一度漲1.75%,午后跟隨大盤走弱,收平十字星。前幾大權(quán)重股方面,寧德時代跌1.04%,陽光電源漲1.34%,三花智控跌0.65%。