航空瞭望
海航正進一步區(qū)分“值得投”和“不再投”的資產(chǎn)。
市場上已有多家通航公司與eVTOL制造商達成訂單意向。
“輔助收入”已成為國際航司提升單位收益、對沖油價與成本波動的重要來源，行業(yè)普遍通過服務(wù)拆分來擴大非票價收入占比。
后續(xù)公司戰(zhàn)略重點將放在推進EH216S在華商業(yè)運營、加速VT35認證與量產(chǎn)，以及擴大泰國地區(qū)“沙盒計劃”。
國內(nèi)本土航電系統(tǒng)也逐漸嶄露頭角，中航電子、昂際航電等企業(yè)在航電系統(tǒng)的研發(fā)與集成方面正在突破。
在中國航空業(yè)這趟高速列車上找到一個“好座位”。
從更深層的盈利結(jié)構(gòu)看，這場復(fù)蘇的可持續(xù)性還有待觀察。
技術(shù)落地、適航取證、商業(yè)運營，這三者的速度與成果，都對企業(yè)在資本市場中的搶位具有關(guān)鍵價值。
旅客可通過中國國航和鐵路12306的app購買空鐵聯(lián)運產(chǎn)品，實現(xiàn)“一次購票、一筆支付、一證通行”。
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