車(chē)圈觀(guān)察
2026年將是零跑的產(chǎn)品大年，最重要的是車(chē)型便是其高端產(chǎn)品D系列，這決定著這家車(chē)企未來(lái)的走勢(shì)。
降目標(biāo)、調(diào)銷(xiāo)服、砍預(yù)算，理想壓力重重。
9月1日即將實(shí)施的《方案》被媒體稱(chēng)為消費(fèi)貸款領(lǐng)域的又一次“國(guó)補(bǔ)”，與以舊換新等政策形成“組合拳”。
當(dāng)一批新晉富豪接連為國(guó)產(chǎn)豪車(chē)買(mǎi)單，豪華市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)偏好也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。國(guó)產(chǎn)豪車(chē)如何抓住高凈值用戶(hù)？又怎么與老牌豪車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)？
眼前調(diào)整，也是為接下來(lái)的理想 i6 做準(zhǔn)備。
老牌燃油車(chē)企正在花重金補(bǔ)課電動(dòng)化和智能化。
要主動(dòng)求變。
AI時(shí)代，造車(chē)思維變了嗎？
一場(chǎng)緊急“合并”。
從算力基建的加碼到數(shù)據(jù)閉環(huán)的構(gòu)建，從智能駕駛的突破到座艙體驗(yàn)的革新，車(chē)企們的角力已成為不可逆的趨勢(shì)。
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