車圈觀察
正當(dāng)消費者逐漸習(xí)慣在購物中心的一樓看到新能源汽車的門店和產(chǎn)品時，這些品牌卻在悄悄撤離。
一場降價，揭開雙重危機。
小米、極氪、蔚來等車企“自掏腰包”兜底。
“越賣越虧”魔咒終結(jié)。
過去以品牌溢價、機械工藝和進口配置為核心的豪華標(biāo)準，正逐步讓位于空間體驗與智能交互兩大核心維度。
從全局看，車市全年銷量預(yù)期保持平穩(wěn)增長，但在新能源與燃油車格局重塑、價格戰(zhàn)余波未平、供應(yīng)鏈支撐強化的多重背景下，車企陣營的分化態(tài)勢已達近年峰值。
一汽入股遠不止是“白衣騎士”。
文｜新能源觀時間來到2025年12月，新能源汽車的市場滲透率已經(jīng)超過50%。激烈的市場競爭中，頭部車企憑借技術(shù)、渠道與品牌優(yōu)勢，已包攬超70%的市場份額，將大部分中小品牌擠壓至生存邊緣。圖/2025年
出口、賬期和營銷都被重新劃線之后，單一的銷量完成率不再足夠解釋問題。
小鵬、零跑年度目標(biāo)提前“交卷”，小米接近完成。
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