車圈觀察
捷達的困境，也是所有傳統(tǒng)合資品牌轉(zhuǎn)型的縮影。
合資車將發(fā)生怎樣的變革？
召回通知發(fā)布后，此前困擾車主數(shù)月的“方向盤突然鎖死”問題終于有了解決方案，但在召回落地過程中出現(xiàn)一些新的挑戰(zhàn)：由于涉及車輛數(shù)量眾多，不少車主從提交預約到實際更換的等待期超過2個月，這段時間內(nèi)的車輛故障、駕駛事故、停駛補貼等問題，都有待明確。
但在競爭最激烈的中國市場，特斯拉的產(chǎn)品力還能打嗎？
已確認債權(quán)超51億，公司賬面不到1600萬。
深藍汽車乃至長安系都要考慮如何從激烈的競爭中生存下來。
易車銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，8月奔馳累計零售量為3.7萬輛，同比暴跌近25%。
智駕領(lǐng)域的“終場哨”尚未吹響，真正的終局屬于那些能把“說話”和“想象”融合成“思考”的玩家。
淘汰賽還要持續(xù)5年。
政策收緊，OTA需謹慎。
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