汽車
政策收緊，OTA需謹(jǐn)慎。
這一突如其來的危機(jī)，讓本就因關(guān)稅壓力與電動化轉(zhuǎn)型受阻而舉步維艱的捷豹路虎，再次陷入雪上加霜的境地。
蔚來和小鵬的破局，足以說明有一個爆款車型的重要性。
作為造車新勢力中的“造人”激進(jìn)派，“第三增長曲線”的野望會不會影響“造車”的基本盤，也許小鵬講好盈利故事是關(guān)鍵。
這屆成都車展，豪車迷們可能要失望了。保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯……這些往年最閃亮的明星，今年竟然集體缺席！
在約束中重塑進(jìn)化邏輯。
愛他，讓他造車；恨他，讓他造車。
豪車集體缺席成都車展，讓不少人感到意外。
在新能源汽車大步向前時，內(nèi)卷加劇、專利糾紛、認(rèn)證嚴(yán)苛等難題也接踵而至，車企與經(jīng)銷商被卷入其中。迎難而上突破困局，還是望而卻步暫避風(fēng)險？站在這一十字路口，各方紛紛做出自己的選擇。
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