汽車
吉利為什么如此堅(jiān)決地要私有化極氪？
工信部叫停過度宣傳，“L2.9級(jí)”文字游戲終結(jié)。
深圳電池材料集群的特點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均有強(qiáng)手布局。
中國(guó)車企在歐洲的迅猛增長(zhǎng)，絕非偶然。事實(shí)上，這背后是多重因素共同推動(dòng)的結(jié)果。
“爆款即生命”的廝殺中，極氪不僅要找到下一個(gè)“極氪001”，還要找到下下一個(gè)“極氪001”才行。
這可能是國(guó)產(chǎn)新能源價(jià)格戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
SiC 技術(shù)已成為車企在新能源汽車賽道上差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心要素，如今已廣泛覆蓋 10 萬至 150 萬元價(jià)格區(qū)間的車型，功率等級(jí)跨度從 150kW 至 645kW。
AI已從技術(shù)概念轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)整車智能的核心引擎，汽車正從“軟件定義”邁向“AI定義”的新紀(jì)元。
今年的上海車展，新能源車依然是聚光燈下的重頭戲。
今年車展有哪些變化？
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