汽車
合作車型已量產(chǎn)20萬臺(tái)，10月單月市占率近40%。
從產(chǎn)業(yè)方向來看，北汽藍(lán)谷加碼智駕的布局具備合理性，但其智駕業(yè)務(wù)的商業(yè)回報(bào)，仍有待時(shí)間檢驗(yàn)。
要么下定決心去“馬斯克”化，要么繼續(xù)與馬斯克深度綁定，特斯拉選擇了后者。
這是屬于中國(guó)車企的榮耀時(shí)刻，折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化智能化的時(shí)代，實(shí)現(xiàn)從落后到追趕再到領(lǐng)先的時(shí)代躍遷。
2025年10月，20家A、H股上市車企合計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷量231.66萬輛，同比上升8.82%，環(huán)比增長(zhǎng)5.97%。
不要只看賣車本身。
“沒那么簡(jiǎn)單?！?/p>
從技術(shù)驗(yàn)證到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，Robotaxi的真正落地仍需跨越關(guān)鍵的“三重門”，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、商業(yè)模式與制度保障的良性循環(huán)。
下游需求快速增長(zhǎng)是加碼投資的重要原因。
賽力斯的銷量下滑，引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)其增長(zhǎng)可持續(xù)性的關(guān)注。
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