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物流
告別王文彬時代,韓永彥能否帶申通打贏“巷戰(zhàn)”?

前德邦CEO,接棒前阿里云總裁。

83億互持,順豐極兔“抱團”開啟物流競合新篇

戰(zhàn)略聯(lián)姻,互補出海。

快遞2025:誰在股價狂歡,誰在利潤掙扎?

市場的最終評判,終將回歸業(yè)務(wù)基本盤:規(guī)模之上的質(zhì)量,與增速背后的健康度。

降了一年價,挑戰(zhàn)多的活,順豐不想干了

盈利能力承壓之下,放棄電商退貨等低回報業(yè)務(wù),將資源投向國際物流、高端供應(yīng)鏈、時效件等高附加值領(lǐng)域,有望提升順豐的整體ROI。

京東物流前CEO五年后重返,王振輝為何“二進宮”?

劉強東的“老兄弟”們正在回歸。

中國Robovan騰飛,無人配送黃金時代已至

2025,中國Robovan邁入黃金時代。

拼融資、謀上市、打價格戰(zhàn),無人物流車賽道“卷瘋了”

為何一度陷入融資困難的無人配送物流車行業(yè),突然成了風(fēng)口?

萬億低空經(jīng)濟,別光盯著載人飛行器

物流或成低空經(jīng)濟率先規(guī)模落地場景。

私有化后,安能物流由誰掌舵?

又一批物流老炮,將實現(xiàn)財富自由。

從幾十萬降至萬元,無人配送車打響圈地之戰(zhàn)

一場改變物流行業(yè)未來的革命,正在展開。