汽車
“越賣越虧”魔咒終結(jié)。
過去以品牌溢價(jià)、機(jī)械工藝和進(jìn)口配置為核心的豪華標(biāo)準(zhǔn)，正逐步讓位于空間體驗(yàn)與智能交互兩大核心維度。
從全局看，車市全年銷量預(yù)期保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，但在新能源與燃油車格局重塑、價(jià)格戰(zhàn)余波未平、供應(yīng)鏈支撐強(qiáng)化的多重背景下，車企陣營(yíng)的分化態(tài)勢(shì)已達(dá)近年峰值。
毫末智行的結(jié)局并非偶然，而是多重因素疊加的結(jié)果。
全固態(tài)電池的搶位戰(zhàn)已全面打響。
文｜新能源觀時(shí)間來(lái)到2025年12月，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過50%。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，頭部車企憑借技術(shù)、渠道與品牌優(yōu)勢(shì)，已包攬超70%的市場(chǎng)份額，將大部分中小品牌擠壓至生存邊緣。圖/2025年
小鵬、零跑年度目標(biāo)提前“交卷”，小米接近完成。
東風(fēng)日產(chǎn)們正瘋狂補(bǔ)課。
增程是理想的基本盤，也是長(zhǎng)期戰(zhàn)爭(zhēng)的“糧草商”。
長(zhǎng)城的資本+百度的技術(shù)，也沒讓毫末撐到自動(dòng)駕駛終局。
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